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发布于2020-04-24 20:35:04

600026:中远海能二〇二〇年第四次董事会会议决议公告 查看PDF原文

公告日期:2020-04-25

证券代码:600026 证券简称:中远海能 公告编号:临 2020-020中远海运能源运输股份有限公司二〇二〇年第四次董事会会议决议公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”)二〇二〇年第四次董事会会议材料于 2020 年 4 月 17 日以电子邮件/专人送达形式发出,会议于 2020 年 4 月 24 日以通讯表决的方式召开。本公司所有九名董事参加会议,会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。会议审议并通过了以下议案:一、审议并通过《关于对中远海运集团财务有限责任公司增资事宜的议案》经审议,董事会批准本公司及全资子公司大连中远海运油品运输有限公 司(以下简称“大连油运”)以自有资金现金增资方式,对中远海运集团财 务有限责任公司增资人民币 34,926.4 万元,其中本公司以自有货币资金增资人民币 28,780.16 万元,大连油运以自有货币资金增资人民币 6,146.24 万元。此次增资事宜构成本公司的关联交易,关联董事冯波鸣先生、张炜先生 和林红华女士对本项议案回避表决。本公司独立董事对本议案发表了事前认可意见和独立意见。本议案无须提交股东大会审议。增资事宜具体内容,详见本公司同日发布的《中远海运能源运输股份有 限公司关于向中远海运集团财务有限责任公司增资的关联交易公告》(编号: 临 2020-021)表决情况:6 票赞成,0 票反对,0 票弃权。二、审议并通过《关于成立 LNG 运输项目合资公司并投资 3 艘 LNG 船舶项目的议案》经审议,董事会批准在香港成立 LNG 运输项目合资公司并投资 3 艘 LNG运输船舶,该项目总投资约 6 亿美元,具体包括:1、由本公司全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司(以下简称“上海 LNG”)、本公司持股 51%的控股子公司中远海运石油运输有限公司(以下简称“中远海运石油”,其另一方股东为中国石油天然气股份有限公司)与中国石油国际事业(香港)有限公司下属全资子公司佳仕福船务(香港)有限公司(简称“佳仕福船务”)三方共同在香港设立合资公司,合资公司注册资金 1.26 亿美元。其中:上海 LNG 持股 60%;中远海运石油持股 21%;佳仕福船务持股 19%。2、中远海运能源以自有资金对上海 LNG 增资 7,560 万美元。(以等值人民币增资,具体人民币金额以实际增资时汇率为准)。3、合资公司下设三家单船公司,注册地香港。4、由三家单船公司签署后续租船协议、船舶管理协议。5、由三家单船公司签署后续造船协议,方案为在沪东中华造船(集团)有限公司投资建造 3 艘 17.4 万方 LNG 运输船舶,合同船价约 1.85 亿美元/艘,包含融资成本和其他成本在内的项目总投资约 6 亿美元。6、授权管理层履行后续国家部委审批、备案程序,履行后续增资、公司注册、产权、工商变更登记及相关协议签署等相关事宜。本次投资的三艘 LNG 运输船舶将保证中国石油国际事业有限公司及其下属单位的 LNG 购销协议下货物的运输需求。根据本公司内部测算及评估,此次投资 3 艘 LNG 运输船舶项目经济可行、风险可控,有利于提高公司的抗周期能力和整体盈利能力。此项目的实施将进一步壮大本公司 LNG 船队规模,增强本公司与中国特大型石油石化企业之间的业务联系,提升本公司 LNG 运输业务的核心竞争力,符合本公司发展 LNG 运输业务的战略要求。该项目有待合作各方批准及国家部委审批、备案后方可实施,本公司将根据项目进展情况发布阶段性进展公告,敬请投资者注意投资风险。表决情况:9 票赞成,0 票反对,0 票弃权。三、审议并通过《关于修订公司章程等公司治理制度的议案》经审议,董事会同意修订《公司章程》、《股东大会议事规则》和《董事会议事规则》,并提请公司股东大会审议,并提请股东大会授权管理层办理后续工商备案、营业执照变更等相应程序。经审议,董事会批准修订《董事会战略委员会实施细则》、《董事会审计委员会实施细则》和《董事会成员多元化制度》,并予以对外发布。表决情况:9 票赞成……[点击查看原文][查看历史公告]

提示:本网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。

转载自: 600026股吧 http://600026.h0.cn
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全部评论(20

1534261126904-25 21:52
三十条船都值几百亿了,还有油轮免费送,这个市值有点惨
1534358164904-25 20:43
其实我们炒股就是炒的它未来的业绩增长预期,如果它现在收益就六十个亿了那还能有大的增长,预期自然也就大大降低了,就像我们经常看到很多上市公司一年亏损十多个亿甚至几十个亿,股价不仅没有下跌,反而是股价却大幅上涨甚至连续涨停,可能是由于基本面转好或者是事件性催化及政策刺激利好等因素导致股价大幅上涨,炒得也是它未来的预期,就像我前些天做的002464就类似于这个道理一样,当然概念股与周期股有一定区别,但是道理大致相同。投资也要多元化配置,不能可一只来。
1534258191204-25 19:56
按两亿美金一艘LNG船 三十五艘LNG船 年收益人民币六亿 利润太低了 可能大头被银行利息赚去了
1534291129904-25 17:13
利好利空都得看主力心情哈哈
1534351108804-25 17:05
中远海能是全球第一大油轮船东,也是中国LNG运输业务的引领者,是世界LNG运输市场的重要参与者,其所属全资的上海LNG(投资主体),和持有50%股权的中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)是中国目前最大的两家LNG运输公司。
1534374154204-25 15:56
截止周五收盘价,海能总市值422亿,流通市值242亿,在看看海能目前的船舶数量合计运力,不管是VLCC油轮还是LNG船队等,市值都理应在千亿俱乐部,所以海能的价值回归还在路上,任重而道远。一场疫情让口罩飞天,大米变迁,药品成仙,就连呼吸机也进了VIP房间,唯有海能最终才是法力无边!
1534333103704-25 15:56
截止周五收盘价,海能总市值422亿,流通市值242亿,在看看海能目前的船舶数量合计运力,不管是VLCC油轮还是LNG船队等,市值都理应在千亿俱乐部,所以海能的价值回归还在路上,任重而道远。一场疫情让口罩飞天,大米变迁,药品成仙,就连呼吸机也进了VIP房间,唯有海能最终才是法力无边!
1534395128904-25 15:31
从这次公告的合资方案来推算,本次LNG运输新项目将会是中远海能第一个实现绝对控股的LNG运输项目。根据投资方案的股权关系可以算出,中远海能在项目中的最终股权比例应该为70.71%,要大幅高于其现有持股比例最高的亚马尔LNG运输项目(50%)。
1534374154204-25 14:14
亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目,由俄罗斯诺瓦泰克股份公司、中国石油天然气集团有限公司、法国道达尔公司和中国丝路基金共同合作开发。
1534348131704-25 13:50
牛兄正解
1534292197104-25 13:10
利空
1534360139204-25 12:31
一艘17.4万方LNG船造价等于几艘VLCC油轮首先回顾海能昨晚公告在沪东中华造船(集团)有限公司订造了3艘17.4万方LNG运输船舶。下面是沪东中华17.4万方LNG运输船简介该船总长295米,船宽45米,型深26.25米。该系列船是我司的第四代LNG船型XDF系列,采用双燃料低速柴油机推进,货舱形式是No. 96 LO3+, 蒸发率是0.1%。主机及发电机均配置SCR(选择性催化还原装置),燃油模式及燃气模式均能满足最严格的IMO TIER III 环保要求。入LR和CCS双船级。公告显示一艘17.4万方LNG造价在1.85亿美元,3艘共计需要6亿美元资金(含其它费用),海能的LNG船大多都是沪东中华的订单。而目前31万载重吨VLCC油轮造价在8000万美元左右,所以买1艘17.4万方LNG船造价大约=买2.3艘31万吨大型油轮。中远海能已投入运营的LNG船舶35艘,590万立方米。2019年全年实现LNG运输板块税前利润人民币6.03亿元,同比增长47.61%,占其税前利润总额约六成。不难发现LNG是海能最赚钱的项目,作为海能业绩的”安全垫”保驾护航,然而从官网信息可以发现,中远海能原先在2020年内计划接收3艘LNG船舶后,公司将完成所有38艘LNG运输船舶的接收工作。正当外界认为中远海能LNG运输业务将迎来存量收益阶段时,该公司再一次向LNG运输市场“亮剑“。 一艘17.4万方LNG船造价等于几艘VLCC油轮首先回顾海能昨晚公告在沪东中华造船(集团)有限公司订造了3艘17.4万方LNG运输船舶。下面是沪东中华17.4万方LNG运输船简介该船总长295米,船宽45米,型深26.25米。该系列船是我司的第四代LNG船型XDF系列,采用双燃料低速柴油机推进,货舱形式是No. 96 LO3+, 蒸发率是0.1%。主机及发电机均配置SCR(选择性催化还原装置),燃油模式及燃气模式均能满足最严格的IMO TIER III 环保要求。入LR和CCS双船级。公告显示一艘17.4万方LNG造价在1.85亿美元,3艘共计需要6亿美元资金(含其它费用),海能的LN...
1534275191504-25 12:31
一艘17.4万方LNG船造价等于几艘VLCC油轮首先回顾海能昨晚公告在沪东中华造船(集团)有限公司订造了3艘17.4万方LNG运输船舶。下面是沪东中华17.4万方LNG运输船简介该船总长295米,船宽45米,型深26.25米。该系列船是我司的第四代LNG船型XDF系列,采用双燃料低速柴油机推进,货舱形式是No. 96 LO3+, 蒸发率是0.1%。主机及发电机均配置SCR(选择性催化还原装置),燃油模式及燃气模式均能满足最严格的IMO TIER III 环保要求。入LR和CCS双船级。公告显示一艘17.4万方LNG造价在1.85亿美元,3艘共计需要6亿美元资金(含其它费用),海能的LNG船大多都是沪东中华的订单。而目前31万载重吨VLCC油轮造价在8000万美元左右,所以买1艘17.4万方LNG船造价大约=买2.3艘31万吨大型油轮。中远海能已投入运营的LNG船舶35艘,590万立方米。2019年全年实现LNG运输板块税前利润人民币6.03亿元,同比增长47.61%,占其税前利润总额约六成。不难发现LNG是海能最赚钱的项目,作为海能业绩的”安全垫”保驾护航,然而从官网信息可以发现,中远海能原先在2020年内计划接收3艘LNG船舶后,公司将完成所有38艘LNG运输船舶的接收工作。正当外界认为中远海能LNG运输业务将迎来存量收益阶段时,该公司再一次向LNG运输市场“亮剑“。 一艘17.4万方LNG船造价等于几艘VLCC油轮首先回顾海能昨晚公告在沪东中华造船(集团)有限公司订造了3艘17.4万方LNG运输船舶。下面是沪东中华17.4万方LNG运输船简介该船总长295米,船宽45米,型深26.25米。该系列船是我司的第四代LNG船型XDF系列,采用双燃料低速柴油机推进,货舱形式是No. 96 LO3+, 蒸发率是0.1%。主机及发电机均配置SCR(选择性催化还原装置),燃油模式及燃气模式均能满足最严格的IMO TIER III 环保要求。入LR和CCS双船级。公告显示一艘17.4万方LNG造价在1.85亿美元,3艘共计需要6亿美元资金(含其它费用),海能的LN...
1534277185704-25 10:21
有钱任性出手拿船海能最赚钱的并非是油轮而且是LNG项目为海能业绩保驾护航增加了厚厚的安全垫扬名立万 破冰远航
1534317171204-25 10:21
有钱任性出手拿船海能最赚钱的并非是油轮而且是LNG项目为海能业绩保驾护航增加了厚厚的安全垫扬名立万 破冰远航
1534128173204-24 22:28
增加三条原有三十五条LNg,最赚钱的船
1534322148304-24 22:23
公司资产要变多,那么市值也要变多,股价就上涨了
1534349127604-24 21:38
哈哈哈哈
1534113164804-24 21:02
增资事宜、投资 3 艘 LNG 船舶 这都是典型的扩大再生产,你说这事利好,利空呢?
1534155158404-24 20:44
本人初中文化属实看不懂利空还是利多,清华北大南开剑桥的大哥,给解释一下(通俗易懂版)
中远海能分时图
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平安银行 18.28 3.57% 0.9 16.85
晨鑫科技 1.93 2.12% 1 3.34
南 玻B 3.42 1.18% 0 2.50
名称 最新 涨跌 换手 十日
0.00 0.00% 0.00
公司简介

公司名称:中远海能

股票代码:sh600026

市场类型:主板

上市日期:日

所属行业:水运

所属地区:上海

公司全称:中远海运能源运输股份有限公司

英文名称:COSCO SHIPPING Energy Transportation Co., Ltd.

公司简介:中远海能公司已由地区性航运公司,成长为以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一,在中国及远东地区航运市场占据了重要地位。公司是中国最大的油品运输企业,公司与沿海沿江的主要炼化企业建立了长期运输合作关系,是国内沿海、沿江主要炼化企业的最大沿海...

注册资本:47.7亿

法人代表:任永强

总  经 理:朱迈进

董      秘:倪艺丹

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